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(【铁道部2007年称已研发出动车防追尾系统】这套由我国自主研发的自动闭塞系统,可将高速运行的两列动车组的间隔时间控制在5分钟。就是控制同一条铁路上多列动车组安全间隔时间,信息通过钢轨传送到动车组的车载系统,防止列车追尾事故的发生。)那这系统现在是用到什么地方去了?
9、德国人需要两三个月学会开动车,中国人要求必须十天学会。德国培训专家称"只用10天时间要驾驶世界最先进的动车组,是不可能完成的任务!"而中国的领导交代:培训10天,必须把第一列350公里的动车组开回北京。 >摘自铁道部主管的《旅客报》 2011年7月1日出版。这样快、赶、上的心态下,请问安全如何保证?
10、引自南方周末信息:人民日报陕西分社社长称有铁路工程师不愿坐高铁:年前,与中铁某局一位朋友聊天,我问他,现在的高铁到底有无隐患?朋友婉转地说,我们公司有个工程师,去年退休了。他在离开工作岗位时说过这样一句话:我这辈子出门坚决不坐高铁。有没有隐患,业内人士最清楚,在这样信息不对称的情况下,我们作为普通民众是不是始终要吃哑巴亏?而这亏的不是别的,有时候就是生命!
以上10条疑点,我没指望铁道部给我们一个解答,甚至在帖子发上去的时候就可能会被和谐,我可能被跨省,或者直接躲猫猫了。但我生来爱较真,爱个是非曲直分明,这是一个公民的责任,也是一个人的良心。所以,在能发上网络的情况下,请大家尽量转发,越多较真的人,我们就离真相越近,我们要求的仅仅是个是非分明不是吗?
动车追尾背后,一个惊天的大阴谋
D-301次列车惨烈的追尾事故造成了这么多同胞的伤亡。令人悲愤。令人震惊。这件事,作为铁路工作人员不会相信。作为铁路工程技术部门的专家学者也都说绝对不可能。大家都认为不可能的事却真实的发生了。那么剩下的可能是什么哪?没有别的答案。绝对是一个阴谋。D301次列车绝对是一个阴谋的牺牲品。
在震惊之余。看着有关部门处理这起事故的奇怪的,反常的,违反正规处理事故条例的方式方法。综合各方信息得出的结论让人惊讶,让人费解。让人惊愕。不由的让人认为这就是一个阴谋。
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